| 龍騰荊楚,武荊高速公路建成通車 |
| 長江日報 2010-5-27 |
|
|
|
|
|
立項：上海至成都高速公路湖北武漢至荊門段（以下簡稱“本項目”�。┯�2005年6月13日經(jīng)國家發(fā)展與改革委員會以《國家發(fā)展改革委關(guān)于湖北省武漢至荊門公路項目核準的批復(fù)》(發(fā)改交運[2005]1021號)，批復(fù)了項目可行性研究報告，獲準立項；于2005年10月10日經(jīng)湖北省發(fā)展改革委員會以《省發(fā)改委關(guān)于武漢至荊門高速公路初步設(shè)計的批復(fù)》（鄂發(fā)改重點[2005]867號），批復(fù)了項目初步設(shè)計；于2005年11月9日經(jīng)湖北省交通廳以《上海至成都高速公路武漢至荊門段一期土建施工圖設(shè)計的批復(fù)》（鄂交基[2005]552號），批準了施工圖設(shè)計。國家發(fā)改委核定工程投資約為85億元人民幣。建設(shè)工期48個月。
設(shè)計單位4個：第1-9合同段；中交第二公路勘察設(shè)計研究院；第10-17合同段；湖北省交通規(guī)劃設(shè)計院；三期房建：天津城建設(shè)計院；三期機電：中咨泰克交通工程有限公司。
管理機構(gòu)：該項目是由利嘉實業(yè)（福建）集團有限公司、福建博美詩邦地產(chǎn)有限公司和湖北經(jīng)緯通發(fā)展有限公司共同組建的湖北武荊高速公路發(fā)展有限公司建設(shè)經(jīng)營。
技術(shù)等級：按照交通部頒發(fā)《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2003）：全線采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計行車速度120公里/小時，路基寬度28米。橋涵設(shè)計汽車荷載采用公路－Ⅰ級。漢川、應(yīng)城、鐘祥連接線采用一級公路標準建設(shè)，設(shè)計行車速度100公里/小時，路基寬度24.5米。
建設(shè)總目標：建設(shè)一條優(yōu)質(zhì)、高效、和諧、生態(tài)的高速公路。
主要工程量：特大橋16779.08m/10座（不含跨越京珠國道左、右線高架橋5871.195m/2座）、大橋11088.462m/42座、中橋1771.924m/36座、小橋689.5m/21座、分離式橋20座、通道196道、天橋103座、涵洞316道。挖方7647100m3，填方 5498350m3 ，清淤1546448m3，膨脹土處理 1504350m3。
收費站所及互通12處：東西湖、新溝、漢川、長江埠、應(yīng)城、天門北、錢場、京山、太子山、鐘祥、石牌、荊門互通式立交共12處（其中東西湖、錢場、荊門互通為樞紐互通）。
監(jiān)控與管理分中心1處：京山管理分中心。
服務(wù)區(qū)3處：漢川服務(wù)區(qū)、天門服務(wù)區(qū)、鐘祥服務(wù)區(qū)。
停車區(qū)3處：應(yīng)城停車區(qū)、京山停車區(qū)、石牌停車區(qū)。
養(yǎng)護工區(qū)3處：應(yīng)城養(yǎng)護工區(qū)、京山養(yǎng)護工區(qū)、鐘祥養(yǎng)護工區(qū)。
連接線3條（28.25km）：漢川連接線6.747km，應(yīng)城連接線6.226 km，鐘祥連接線15.277km。
建設(shè)監(jiān)理單位9個：本項目實行總監(jiān)辦、高駐辦和駐地辦三級監(jiān)理�？偙O(jiān)辦由業(yè)主組建，高駐辦通過國內(nèi)公開招標選擇監(jiān)理單位，高駐辦下設(shè)駐地辦對相應(yīng)合同段進行監(jiān)理。A高監(jiān)辦，湖北省公路水運監(jiān)理有限公司；B高監(jiān)辦，內(nèi)蒙古交通建設(shè)監(jiān)理有限公司；C高監(jiān)辦，北京雙環(huán)監(jiān)理有限公司；D高監(jiān)辦，安徽省高等級公路監(jiān)理有限公司；E高監(jiān)辦，長沙華南交通監(jiān)理有限公司；房建監(jiān)理，武漢中建工程監(jiān)理有限公司、武漢威仕工程監(jiān)理有限公司、荊門晨皓工程建設(shè)監(jiān)理有限公司；機電監(jiān)理，湖南省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司。中心試驗室1 個：湖南省交通科學(xué)研究院。
建設(shè)單位29個：一期土建工程17個標段；二期路面2個標段；三期工程，房建工程3個標段，交安工程4 個標段，綠化工程2個標段，機電工程1 個標段。
征地面積：國土部(國土資函[2007]338號) 批復(fù)征地面積:1166.4050公頃，(其中服務(wù)設(shè)施用地14.84公頃)其中：主線1069.0289公頃，連接線97.3761公頃(漢川20.4436、應(yīng)城22.3763、鐘祥54.5562)。
拆遷：房屋拆遷1919戶， 11.0萬平方米；遷墳3253座；水井296口；砍樹約178177株。
上海至成都高速公路湖北武漢至荊門段（簡稱武荊高速公路），是國家高速公路“7918網(wǎng)”的一橫，滬蓉高速公路的重要組成部分，也是湖北省 “六縱五橫一環(huán)” (簡稱“651”)公路主骨架網(wǎng)的重要組成路段。武荊高速公路建設(shè)里程全長185.339公里，技術(shù)標準采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度每小時120公里，路基寬度28米。它東起武漢外環(huán)高速，途經(jīng)漢川市、應(yīng)城市、天門市、京山縣、鐘祥市，西止于荊門市，與荊門至宜昌高速公路相接，總投資約85億元。
武荊高速公路的建設(shè)對于完善國家和湖北省干線公路網(wǎng)布局，加快湖北省社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，增強武漢市的輻射功能，促進武漢城市經(jīng)濟圈的形成和發(fā)展，推進江漢平原地區(qū)實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的進程，帶動鄂中地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起著重要的促進作用。
武荊項目是國家實行投資體制改革后由國家發(fā)改委核準的首家BOT高速公路項目，也是湖北省招商引資的重點建設(shè)項目。該項目是由利嘉實業(yè)（福建）集團有限公司、福建博美詩邦地產(chǎn)有限公司和湖北經(jīng)緯通發(fā)展有限公司共同組建的湖北武荊高速公路發(fā)展有限公司建設(shè)經(jīng)營。
2010年5月28日，上海至成都高速公路湖北省武漢至荊門段將正式開通運營！
長185.339公里，路基寬度28米、四車道雙向分隔行駛、全封閉的武荊高速公路自東向西，橫臥江漢平原，宛如一條巨龍，在荊楚大地上騰飛延伸……
這條新崛起的經(jīng)濟通道，承西東、把滬蓉高速公路經(jīng)濟帶貫通起來；匯京珠、使江漢地區(qū)擔(dān)起南北交通樞紐重任，加快江漢平原經(jīng)濟交流與融通的速度。對貫徹落實中央“中部崛起”的戰(zhàn)略部署起著重要的推進作用。
武荊高速公路是國務(wù)院批準的國家高速公路“7918網(wǎng)”的一橫，上海至成都高速公路的重要組成部分，也是湖北省公路主骨架“651網(wǎng)”的組成路段。上海至成都高速公路湖北段的荊宜高速公路、滬蓉西高速公路雖已建成通車，但我國西部地區(qū)經(jīng)濟與中東部地區(qū)經(jīng)濟交流，在江漢地區(qū)仍處于瓶頸狀態(tài)。
要把困擾江漢平原經(jīng)濟交流的快速通道打通！2005年6月25日，湖北省委、省政府果斷決策，采取招商引資的方式選擇利嘉實業(yè)（福建）集團有限公司為主組建的湖北武荊高速公路發(fā)展有限公司投資建設(shè)。2005年6月13日，國家發(fā)改委以發(fā)改交[2005]1021號文核準立項，這是國家實行投資體制改革后，由國家發(fā)改委核準的首家BOT項目。
2005年11月18日，湖北省時任副省長任世茂和省交通廳廳長林志慧出席武荊高速公路征遷動員會，發(fā)出武荊高速公路建設(shè)的動員令。
這條高速公路需投資約85億，如何籌措巨額的建設(shè)資金？公司股東高瞻遠矚，采取了超常措施，引入外資。大股東在閩外資企業(yè)——利嘉實業(yè)（福建）集團有限公司轉(zhuǎn)讓了北京的一個地產(chǎn)項目，并壓縮了全國各地的多處項目，積極籌措資金和集中優(yōu)勢兵力，馳援武荊高速公路項目的建設(shè)。工程于2006年9月1日正式開工。
和諧雙贏
拆遷，是公路建設(shè)中的一大難題。安置，成了工作的重頭戲。如今，當(dāng)你走進武荊高速公路沿線拆遷后新建的村莊里，一幢幢別具一格的農(nóng)家小洋樓，分外醒目，一條條平整的水泥路將樓房串成一體……為了讓拆遷戶安心拆遷，武荊公司副總經(jīng)理彭嵩洲、協(xié)調(diào)部部長林春平等領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)工作人員多次深入拆遷戶家中與拆遷戶交心談心，在當(dāng)?shù)卣С窒拢c國土局、城建局等部門一道共同為拆遷戶選址，把拆遷戶的安置和地方規(guī)劃及新農(nóng)村建設(shè)的要求結(jié)合起來，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一供地、分戶建設(shè)，保證“三通一平”（通水、通電、通路和場地平）及綠化建設(shè)。拆遷中，對拆遷安置還建的減免稅費，免費辦理有關(guān)證件，解決拆遷戶的后顧之憂。細微之處見真情！全線1919戶農(nóng)家積極配合，在省交通廳和業(yè)主規(guī)定的時間內(nèi)全部拆遷完，主動為高速公路讓路。應(yīng)城市陳河鎮(zhèn)拆遷戶高老漢說，“雖然房屋補償標準不高，但為了國家建設(shè)，發(fā)展經(jīng)濟，個人損失點也值得�！薄�
實現(xiàn)路地雙贏是武荊高速公路建設(shè)中一大成效。六標項經(jīng)部臨時取土場確定在應(yīng)城市郎君鎮(zhèn)劉中村，可劉中村人均耕地不足0.8畝。針對這情況，六標項經(jīng)部在原臨時取土場的標準上，上調(diào)400元/畝。拆遷工作中，武荊公司將水系、路系的調(diào)查及占塘還塘問題與當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)統(tǒng)籌兼顧，按當(dāng)?shù)卮迕竦囊笤谥付ㄎ恢弥匦逻�塘，盡量不影響水田和耕種。在取、棄土場設(shè)置上，與當(dāng)?shù)赝凉懿块T簽訂協(xié)議，按照宜田則田、宜林則林、宜水則水、宜宅則宅的原則進行恢復(fù)。七標武警交通項經(jīng)部在施工之余，還幫助周邊的農(nóng)民收割麥子，體現(xiàn)了軍民魚水之情。9標項經(jīng)部天門皂市段有些便道、便橋雖是臨時工程，但他們?nèi)园从谰眯詷藴式ㄔO(shè)，對道路進行維護、拓寬、加固和完善�！�
武荊公司建設(shè)指揮部還與沿線項經(jīng)部負責(zé)人協(xié)商，按市場運作模式，在同等條件下，將便道的土方、砂石發(fā)包給被征地的村集體組織民工實施，當(dāng)?shù)卮迕竦玫焦方ㄔO(shè)帶來的實惠，同時也營造了良好的建設(shè)環(huán)境 。
科學(xué)施工
武荊高速公路起點的樞紐互通，是湖北省境內(nèi)高速公路的最大樞紐互通之一，一期土建總造價2.771億元。既有現(xiàn)澆、預(yù)制的傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，也有鋼箱梁制作等施工技術(shù)，施工難度大，技術(shù)標準高，是武荊高速公路建設(shè)的關(guān)鍵點之一。承建單位中交一局天津工程處在原合同的基礎(chǔ)上，比規(guī)定多幾倍投入機械設(shè)備。在建設(shè)者們奮力拼搏下，較其它土建施工單位提前一個多月的時間完成了建設(shè)任務(wù)。第15合同段漢江特大橋是武荊高速公路的重點控制性工程。大橋總長2434.8米，橋面總寬28.0米，全橋由兩幅完全分離的平行橋梁構(gòu)成，一期土建總造價2.665億。為了加快施工進度，承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的山東黃河工程局建設(shè)者們，大膽改革，銳意進取，鉆機由原計劃的11臺增加到34臺，安排22付掛籃同時施工，搶得了工期。經(jīng)過2年多時間的緊張施工，漢江特大橋終于在2009年6月底實現(xiàn)了大橋的全面貫通。同時做到施工中沒有污泥污染漢江。
根據(jù)工程建設(shè)的需要，武荊公司采取了對施工單位明補和以獎代補的雙管齊下新辦法，僅與施工單位簽訂的精鋪層補充協(xié)議一項，就比原合同價增加費用近4000萬元。2008年9月，武荊公司組織了“大戰(zhàn)一百天，全面完成一期土建工程”的勞動競賽活動。面對金融風(fēng)暴，公司還拿出近1個億的資金作為突出貢獻的施工單位和先進個人的獎勵。大干100天勞動競賽期間，全線累計完成產(chǎn)值5.18億元，占百日大戰(zhàn)目標責(zé)任書4.53億元產(chǎn)值目標的114.35%，當(dāng)年完成了產(chǎn)值16.5億元，有效地促進了一期路基工程的掃尾。做到了與時間賽跑。
為確保今年5月底武荊高速公路運營通車的目標，武荊公司采取了“八抓八�！贝胧矗骸白ヒ黄诒惩�，抓二期保形象，抓三期保同步，抓試驗保質(zhì)量，抓備料保路面，抓資金保目標，抓協(xié)調(diào)保穩(wěn)定，抓監(jiān)管保廉政”。合理安排各項工程施工順序，采取一期掃尾，二三期工程交叉進行的方式，充分利用時間差平行推進，根據(jù)一、二、三期工程施工的不同特點，優(yōu)先安排難度大的項目施工，廣開作業(yè)面。同時，在一期土建還處于施工高峰期時，二期路面施工隊伍就進場建設(shè)駐地和拌和樓，開始對路面施工備料，三期綠化工程施工同步展開，在二期路面施工進行基層試驗段施工時，房建、機電、交安迅速跟進，最終達到各期工程無縫銜接，使公路全線通車比核準工期提前了3個月。
重在質(zhì)量
“百年大計，質(zhì)量第一！”是武荊高速公路建設(shè)始終如一的要求。把準質(zhì)量目標不動搖，決不降低質(zhì)量標準，嚴格執(zhí)行各項檢查程序，嚴格按規(guī)范及有關(guān)要求施工。質(zhì)量管理實行全程“監(jiān)理旁站、企業(yè)自檢、社會監(jiān)督”監(jiān)理程序，有力地保證了工程質(zhì)量。
監(jiān)理把關(guān)：一期、二期工程有五個高監(jiān)辦，每個標段也設(shè)立相應(yīng)的“駐地辦”，三期機電、交安、綠化、房建均有獨立的監(jiān)理單位，做到與工地建設(shè)者同策劃、齊擔(dān)責(zé)。
行業(yè)監(jiān)督：各級質(zhì)量管理部門嚴格履行職責(zé)，是武荊高速公路質(zhì)量第一的可靠保障。省交通運輸廳質(zhì)監(jiān)局，堅持定期來現(xiàn)場巡回檢查和經(jīng)常開展專項檢查相結(jié)合，及時指出存在的問題，把質(zhì)量問題處置在萌芽狀態(tài)，避免了各類大的質(zhì)量問題的產(chǎn)生。
業(yè)主自檢：為了保證武荊高速公路的施工質(zhì)量，公司總經(jīng)理陳恩銀親自帶隊，定期組織路面相關(guān)專家對全線路基工程進行了質(zhì)量大檢查。有次，一期土建17標段施工單位趕工期時對工程質(zhì)量有所松懈。陳總要求，“寧可要有質(zhì)量的進度，不要趕工期的質(zhì)量”，親自指揮對存在質(zhì)量隱患路段進行逐一開挖，并現(xiàn)場召集相關(guān)專家和工程技術(shù)人員分析研究，拿出了處理方案，對路基反彈路段，要求施工單位全部清理干凈，嚴格按照施工圖紙施工，規(guī)范施工程序，徹底杜絕各種偷工減料行為，堅決處理違反施工合同的人和事，確保了工程質(zhì)量。
武荊項目建設(shè)至今沒有發(fā)生過一起重大質(zhì)量事故和較大的安全事故，各項分部工程合格率達100%，受到了湖北省交通廳質(zhì)監(jiān)局的好評。
共同發(fā)展
經(jīng)濟發(fā)展的血脈靠發(fā)達的交通。武荊高速公路的建成，拉近了時空的距離。從武漢到周邊縣市僅需1小時，增強武漢市的輻射功能，武漢“8+1”城市圈聯(lián)系將更緊密，鄂西生態(tài)文化旅游圈更便捷。形成以武漢為中心，以襄樊和宜昌為副中心，加之黃石、十堰、荊州等六個大城市為支撐的經(jīng)濟網(wǎng)。同時，進一步開拓了以縣域經(jīng)濟為基礎(chǔ)，競相發(fā)展、互相促進的鄂中經(jīng)濟區(qū)域發(fā)展的格局。
武荊高速公路通車后，武漢至荊門市只要1個小時30分鐘的路程，荊門市的區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯，成了中、東、西部樞紐的關(guān)鍵點。漢川市有武漢的后花園之稱，武荊高速公路通車后，漢川市成為承接武漢工業(yè)項目轉(zhuǎn)移的重要區(qū)域。如今，武漢漢正街工業(yè)園不請自到，規(guī)劃圖一展現(xiàn)，項目迅速到位。
武荊高速公路沿線區(qū)域內(nèi)有豐富的資源，良好的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，悠久的歷史和深厚的文化底蘊。有著名的世界文化遺產(chǎn)顯陵、大洪山風(fēng)景旅游區(qū)、湯池溫泉、荊門漳河等……依托武荊高速公路，其經(jīng)濟、旅游迅速崛起。應(yīng)城的支柱產(chǎn)業(yè)——膏鹽將通過此黃金道走出國門暢銷海內(nèi)外，老區(qū)的旅游業(yè)方興未艾，相關(guān)服務(wù)行業(yè)，勞動就業(yè)前景一片輝煌�！�
如果說，4年來快速延伸的武荊高速公路是量的積累，那么現(xiàn)在全線貫通就是質(zhì)的飛躍，它意味著鄂中交通現(xiàn)代化進入新的起點，向更新的更高的目標沖刺，武荊將奏響更加壯麗的“高速”凱歌，為湖北的經(jīng)濟發(fā)展再立新功！
�。R玉生、黃雄兵、王發(fā)焜） |
|
【打印新聞】
【關(guān)閉窗口】
|
|
 |
|
|
