| 長(zhǎng)荊鐵路建成客車可望明年開(kāi)通 |
| 三峽商報(bào) 2002-10-21 |
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長(zhǎng)荊鐵路建成客車可望明年開(kāi)通 長(zhǎng)荊鐵路通車儀式在應(yīng)城舉行
寄托著荊楚人民百年夢(mèng)想的長(zhǎng)荊鐵路18日在湖北孝感應(yīng)城舉行了隆重的通車儀式。
長(zhǎng)荊鐵路總投資18.5億元，為湖北省和鐵道部共同投資興建。該線東起漢丹線的長(zhǎng)江埠車站，經(jīng)應(yīng)城、天門、京山、鐘祥、荊門五市縣，西至焦柳線的荊門車站，全長(zhǎng)176公里。設(shè)計(jì)為單線，國(guó)鐵Ⅱ級(jí)干線，全線設(shè)站16個(gè)，初期開(kāi)通6個(gè)。據(jù)悉，長(zhǎng)荊鐵路設(shè)計(jì)的近期運(yùn)量為旅客列車3對(duì)，遠(yuǎn)期運(yùn)量為旅客列車6對(duì)，貨運(yùn)能力900萬(wàn)噸。該工程于1998年11月開(kāi)工，歷時(shí)近4年方建成。
據(jù)介紹，該線路的建成通車，將使武漢至宜昌的鐵路運(yùn)輸縮短202公里，促進(jìn)武漢與宜昌、三峽之間的交通和旅游；同時(shí)，長(zhǎng)荊鐵路通車后，已開(kāi)工的九江一銅陵線和即將開(kāi)工的宜萬(wàn)鐵路兩段建成后，溝通整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的沿江鐵路大通道將全線貫通，從重慶至上海的長(zhǎng)江沿江經(jīng)濟(jì)帶將正式形成。
襄樊鐵路分局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，長(zhǎng)荊鐵路將首先通過(guò)1年的試運(yùn)，經(jīng)鐵道部對(duì)整個(gè)線路進(jìn)行安全評(píng)估后才能投入正式的旅客運(yùn)輸，因此，最快也要到明年下半年才能開(kāi)通旅客列車。關(guān)于從武漢乘坐火車到宜昌到底需要多少時(shí)間的問(wèn)題，計(jì)劃首期要達(dá)到4個(gè)半小時(shí)左右；最終的目標(biāo)是使武漢與宜昌之間的火車運(yùn)輸時(shí)間只需3個(gè)小時(shí)。這是因?yàn)�，目前武漢與長(zhǎng)江埠之間目前的火車速度為140公里／小時(shí)，荊門與宜昌之間的速度也為100公里／小時(shí)；但長(zhǎng)荊鐵路初期開(kāi)行速度只有60至80公里／小時(shí)，通過(guò)二期改造后可望提速到100公里以上，而且長(zhǎng)荊鐵路在建設(shè)時(shí)就預(yù)留了電氣化條件，這都是為漢宜火車提速作準(zhǔn)備。他還說(shuō)，長(zhǎng)荊鐵路的開(kāi)通必將與漢宜高速公路形成競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)，他相信鐵路無(wú)論是在價(jià)格還是在速度上都有自己的優(yōu)勢(shì)。
據(jù)悉，目前該線的客運(yùn)量設(shè)計(jì)為：初期(2003年)2對(duì)客車(武漢至宜昌)，近期(2005年)3對(duì)(增南京至宜昌1對(duì))，遠(yuǎn)期(2010年)6對(duì)(上海至重慶、杭州至成都、南京至宜昌、漢口至重慶、漢口至宜昌、漢口至恩施各1對(duì))。
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