| 宜萬鐵路開通客車 首發(fā)儀式同時在恩施重慶舉行 |
| 湖北日報 2010-12-24 |
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湖北日報訊（記者姜月波、梁曉瑩）昨日10時18分，“和諧號”4806次首發(fā)客運列車，從恩施站快速啟動，向宜昌方向飛馳。土苗兒女載歌載舞，萬人空巷，慶賀、見證這一偉大時刻。另一列客車幾乎同時從重慶萬州火車站駛出，開往湖北利川。
1909年，詹天佑在宜昌“鐵路壩”打下第一顆道釘，率眾開修川漢鐵路，鋪修20多公里鋼軌后，再也無法續(xù)建。如今，國人打通鄂西、渝東山地阻隔，構建鐵路大動脈的百年夙愿終于實現(xiàn)。
中共中央政治局委員、重慶市委書記薄熙來，鐵道部部長劉志軍和湖北省委副書記、代省長王國生，鐵道部副部長盧春房，副省長段輪一，分別參加了在重慶、恩施舉行的簡短開通儀式。
7分鐘后，4806次火車駛進隧道。此后運程中，似乎再沒有離開橋、隧。宜萬鐵路全長377公里，共有隧道159座，橋梁253座，橋、隧長度占線路總長的74%。
盡管看到外邊景色的機會很少，但96歲的楊梅珍太婆一直盯著窗外。第一次走出恩施，第一次坐火車的太婆，在兒女的陪伴下，坐在安靜的車廂里，到宜昌去看孫子。
車廂內(nèi)，很多旅客扒在窗邊興奮地看外面的景致。好多人清晨四五點就起床了，從大山里趕來完成自己的“第一次”!而清江冬泳協(xié)會張均、胡建英14人，則是乘第一趟車到宜昌長江里去冬泳。
列車長高建玲沒想到，第一趟車就賣出了1161張票!30元一張的票價，比走公路便宜大半。11時15分，列車進入野三關隧道，14公里的長隧，不到十分鐘通過。而鐵路建設者為打通這座隧道，在地心深處整整拼搏了7年。全線這樣高風險的I級隧道有8座，超過10公里的長大隧道達5座。
由于風險和代價太大，宜萬鐵路建設單位幾經(jīng)變更升格，聘請國內(nèi)10多位工程院士常年指導，邀請多國專家交流探討，添置數(shù)億元地質(zhì)風險探測設備。
當年四川人修建川漢鐵路，7000萬人入股，籌集1670萬兩白銀。如今修筑宜萬鐵路，國家投資225億元，是我國目前單公里修建時間最長、造價最高的鐵路。
從宜昌至萬州，時速160公里的機車跑完全程不到3個小時，而中國人修建這段鐵路，則從晚清而至民國，再至新中國，其間5次動議、擱置，整整走過百年。路運如國運，是改革開放的今日中國成就了國人的這一夢想。
宜萬鐵路是滬漢蓉沿江大通道的重要節(jié)段，可以肯定，它的開通將極大地促進鄂西渝東的經(jīng)濟社會發(fā)展。 |
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